Systém chladenia motora udržiava motor v optimálnom rozsahu prevádzkovej teploty 90-105 stupňov presným reguláciou výmeny tepla. Jeho pracovný princíp možno rozdeliť do nasledujúcich základných častí:
I. Cirkulačný systém a regulácia teploty
Duálny cirkulačný režim
Small Circulation: Termostat je počas studeného štartu uzavretý a chladivá preteká iba vo vnútri motora, aby sa dosiahla rýchla teplota - hore a skrátila teplú -
LARGE Circulation: Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpa na 82-95 stupňov (rôzne pre rôzne modely), otvára sa termostat a chladivá preteká chladičom pre vynútený rozptyl tepla25
Dynamické nastavenie systému
Termostat nastavuje otvor ventilu podľa skutočnej časovej teploty - a spolupracuje s elektronickým vodným čerpadlom, aby sa dosiahlo presné riadenie prietoku. Napríklad za podmienok vysokého zaťaženia sa tok obehu zvýši o 30%-50%28
II. Spolupráca komponentov chladenia jadra
Vykonané konvekčné chladenie
Radiátor prijíma hliníkovú plástovú štruktúru, ktorá je spojená s chladičom cez povrchovú plochu 2,5-3,5 m² (typická hodnota pre sedany) Motor môže vymeniť teplo s okolitým vzduchom a asi 60% tepla sa môže rozptýliť, keď rýchlosť vetra dosiahne 60 km/h počas jazdy 56
Auxiliary chladiace zariadenie
Elektrický ventilátor začína nečinnosťou alebo nízkou rýchlosťou, čím poskytuje prietok vzduchu 6-8 m³/min2
Modely Hyundai sú vybavené inteligentnými vodnými čerpadlami, ktoré znižujú spotrebu energie o 40% v porovnaní s tradičnými mechanickými čerpadlami8
III. Aplikácia špeciálnej technológie chladenia
Stratégia chladenia Loyered
Motor BMW B48 prijíma konštrukciu dvojitého termostatu s nezávislým reguláciou teploty tela hlavy valca a valca a teplotný rozdiel sa reguluje do 15 stupňov, čo zlepšuje účinnosť spaľovania2
Active Energy Management
High - koncové modely, ako napríklad Porsche, sú vybavené elektronickými ventilmi chladiacej kvapaliny, ktoré môžu reagovať na zmeny teploty do 0,3 sekundy, a technológia poťahovania valca môže skrátiť teplo -
Systém môže udržiavať stabilnú prevádzku pri okolitých teplotách -40 stupňa až +50 prostredníctvom tlakového cyklu 200-300 kPa (bod chladiaceho kvapaliny v bežných modeloch môže dosiahnuť 120-130 stupňov), v kombinácii s inteligentným riadiacim modulom56.