Hnací hriadeľ sa skladá z hriadeľovej trubice, teleskopického rukávu a univerzálneho kĺbu. Teleskopický oblek môže automaticky upraviť zmenu vzdialenosti medzi prevodovkou a pohonnou nápravou. Univerzálny kĺb zaisťuje zmenu uhla medzi výstupným hriadeľom prevodovky a vstupným hriadeľom pohonnej nápravy a realizuje rovnakú prenos uhlovej rýchlosti oboch hriadeľov.
V aute s pohonom predného motora a zadného kolesa (alebo všetkých - pohonu kolies), v dôsledku deformácie zavesenia počas pohybu vozidla, často existuje relatívny pohyb medzi vstupným hriadeľom hlavného reduktora hriadeľa a výstupného hriadeľa prevodovky (alebo prenosovým puzdrom). Okrem toho, aby sa účinne predišlo určitým mechanizmom alebo zariadeniam (ktoré nemôžu dosiahnuť lineárny prenos), musí existovať zariadenie na dosiahnutie normálneho prenosu energie, takže sa objaví univerzálny prenos kĺbov. Univerzálny spoločný prenos musí mať nasledujúce charakteristiky:
a. Uistite sa, že je možné spoľahlivo vysielať energia, keď sa relatívna poloha týchto dvoch pripojených hriadeľov zmení v očakávanom rozsahu;
b. Uistite sa, že tieto dva pripojené hriadele môžu pracovať rovnomerne. Dodatočné zaťaženie, vibrácie a hluk generovaný univerzálnym uhlom kĺbov by mal byť v povolenom rozsahu;
c. Účinnosť prenosu by mala byť vysoká, životnosť by mala byť dlhá, štruktúra by mala byť jednoduchá, výroba by mala byť pohodlná a údržba by mala byť ľahká. V prípade automobilov sa od výstupného hriadeľa kríža - Universálny kĺb otáča nerovnomernou rýchlosťou v porovnaní s vstupným hriadeľom (s určitým uhlom), je potrebné použiť dvojitý univerzálny kĺb (alebo viacero univerzálnych spojov) prevodovky a tieto dve univerzálne kĺbové vidlice sú usporiadané v rovnakom plášti a angly z týchto univerzálnych spojov sú rovnaké. To je veľmi dôležité. Uhol univerzálneho kĺbu by sa mal počas návrhu minimalizovať.
Tradičnou štruktúrou rozširovaného rukávu prevodovky je zváranie rukávu spline a prírubovej vidlice a zvárať hriadeľ spline k skúmavke prevodovky. Nový prevodový hriadeľ mení tradičnú štruktúru, zvára spline rukáv a trubicu prevodovky do jedného a robí spline hriadeľ a prírubu vidlice na jednu. A obdĺžniková zubná spline sa mení na veľký tlakový uhol involúcie krátkeho zubného spline, ktorý nielen zvyšuje pevnosť, ale tiež uľahčuje formovanie extrúzie a spĺňa potreby pracovných podmienok vysokého krútiaceho momentu. Na povrchu zubov expanzného rukávu a hriadeľa spline je vrstva nylonového materiálu potiahnutá ako celok, čo nielenže zvyšuje odpor opotrebovania a sami -, ale tiež znižuje poškodenie prenosového hriadeľa spôsobeného nárazovým zaťažením a zlepšuje kapacitu vyrovnávacej pamäte.
This type of transmission shaft has a tubular sealing protective sleeve outside the flange spline shaft, and two polyurethane rubber oil seals are set at the end of the protective sleeve to form a completely sealed space inside the telescopic sleeve, so that the telescopic spline shaft is not eroded by external sand and dust, and is not only dust-proof but also rust-proof. Preto pri montáži, nanášaní mastnoty, ktoré sa dajú vo vnútri hriadeľa spline a rukávu, môžu plne splniť požiadavky na použitie a nie je potrebné inštalovať tukovú dýzu na mazanie, čo znižuje obsah údržby.