Metóda kontroly spojky

1. Keď je motor na voľnobehu, spojka sa dá odrezať iba vtedy, keď sa pedál spojky takmer dotkne na dne; Alebo keď je stlačený pedál spojky, je ťažké posunúť prevodové stupne alebo z prevodového zariadenia dochádza k tvrdému zvuku zrážky; Alebo vozidlo začne jazdiť bez zdvíhania pedálu spojky po presunutí prevodov, čo naznačuje, že spojka vozidla nie je úplne oddelená.
2. Spojka pošmykne. Dôvody sú: voľné cestovanie pedálu spojky je príliš malé, uvoľňovacie ložisko sa často pritlačí na pružinu membrány, takže tlaková doska je vždy v semi - oddeleným stavom; Prudok tlakovej dosky spojky je príliš mäkký alebo zlomený; Skrutky spájajúce spojku a zotrvačník sú uvoľnené atď. Existuje veľa ekonomických automobilov, ktoré sa používajú asi dva roky, ako napríklad Alto, Xiali, Flyer, Beidouxing atď., Pretože väčšina pôvodných vlastníkov je novými vodičmi a často majú vyššie uvedené poruchy.
3. Je tiež abnormálne, ak sa počas používania spojky objaví abnormálny hluk. Dôvody zlyhania sú: uvoľňovacie ložisko je vážne opotrebované, spiatočná pružina ložiska je príliš mäkká alebo rozbitá a bránková držiak na membrány je chybná.
4. Keď je pedál spojky stlačený na 3/4, spojka by mala byť pevne zapojená. V opačnom prípade skontrolujte, či je mŕtvica vhodný. Na meranie pri pedále môžete použiť pravítko. Najprv zmerajte výšku najvyššej polohy pedála a potom zmerajte výšku, keď pocítite odpor, keď stlačíte pedál. Rozdiel medzi týmito dvoma hodnotami je hodnota zdvihu spojky vozidla.